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下高鐵后在哪打車？開車接送人咋走？海口東站“2.0版”避暈指南
來源：南國都市報
作者：張野 2020-01-08
改造提升后今起試運行
海口東站“2.0版”避暈指南
下高鐵后在哪打車？咋去汽車站和公交站？開私家車接送人咋走？……南瓜妹都幫您踩好點了！
出租車上客點
負(fù)一層的標(biāo)志標(biāo)線
近日，海口東站站前廣場改造提升工程完成驗收，按照計劃，將于今日開始試運行。此次升級改造最大的亮點就是將站前廣場道路實行人車分流，并且全面啟用了聯(lián)通海口東站、海口汽車客運總站和東站公交樞紐站三地的地下通道，至此，旅客可實現(xiàn)在三個交通樞紐之間“不見光式”通行。
雖然之前官方通過媒體發(fā)布了一系列的地下通道通行示意圖，但是相對復(fù)雜的地下通行系統(tǒng)仍然會讓一些游客“蒙圈”，為此，7日，本報記者特意在試運營前對海口東站站前廣場進(jìn)行探訪，分別從出租車、旅客和私家車三個方面詳細(xì)介紹如何通行。
南國都市報記者 張野 文/圖
行人篇
游客小明：
下高鐵后在哪打車？
將出租車引入地下是此次提升工程最大的亮點，也是整個人車分流中的重要一環(huán)。今后，乘客想要乘坐出租車，可直接在地下負(fù)一層乘坐。從海口東站出站口對面的兩個入口下到地下通道里，通過地下負(fù)一層到達(dá)出租車上客區(qū)，在此乘車離開。
市民小紅：
我打車來的，迷路了
乘坐出租車到達(dá)東站的旅客是在負(fù)二層下車，旅客下車后，進(jìn)入旅客集散廳，集散廳內(nèi)有垂直電梯與扶梯，可到達(dá)東站地面廣場。
游客小剛：
咋去汽車站和公交站？
在站前廣場的地下負(fù)一層，按照標(biāo)志標(biāo)線的指引，旅客可以很容易到達(dá)海口汽車客運總站和東站公交樞紐站。同樣，在海口汽車客運總站和東站公交樞紐站也均設(shè)有進(jìn)出地下通道的出入口。整個地下通道基本上就是一個連接三個交通樞紐的“環(huán)”，每個樞紐都有一個岔路口可通往另外兩個樞紐，三個岔路口組成了整個地下通道的基本構(gòu)架。
司機(jī)篇
市民老劉：
現(xiàn)在高鐵站前還堵么？
在站前廣場優(yōu)化之前，出租車下客以及等客大多集中在站前的丁村一橫路，給社會車輛的通行帶來了不小的影響，優(yōu)化改造后，出租車等客移到了地下，地上道路騰出了大量的空間，社會車輛通行效率大大增加。
市民老王：
開私家車接送人咋走？
社會車輛如果是送人的話，可以在站前即停即走;有長時間停車需求的市民，須停靠在海汽客運總站或東站公交樞紐站的地下停車場，車庫出入口有明顯標(biāo)識。
的哥老張：
去高鐵站我們怎么走？
?
出租車場入口位于東站的右側(cè)，也是整個站前廣場唯一的一個出租車場入口，下到負(fù)二層有一條下客通道和四條上客通道，載客的出租車可以直接走下客通道將乘客送到下客區(qū)。之后如果出租車想要離場的話，可以直接按照指引從出口離開。
的哥大吳：
那我們停哪拉客呀？
如果想要繼續(xù)在站內(nèi)拉客的話，下到負(fù)二層后可以左轉(zhuǎn)進(jìn)入蓄車排隊等候區(qū)。需要注意的是，蓄車排隊等候區(qū)位于廣場的地下負(fù)二層，而乘客上車是在地下負(fù)一層，所以出租車需排隊進(jìn)入負(fù)一層才能拉到乘客。
設(shè)計師
地下廣場改造后
140輛出租車可同時等客
此次海口東站站前廣場改造提升工程可謂是對整個東站周邊的道路進(jìn)行了一場“交通革命”，不僅解決了地上道路擁堵、人車混行的問題，而且也大大增加了海口東站、海口汽車客運總站和東站公交樞紐站三地之間的通行效率。“經(jīng)過改造后，地下廣場可以同時滿足140輛出租車同時排隊等客。此外，出租車上客和下客分別安排在負(fù)一層和負(fù)二層，也有效的避免了兩個方向人流車流的交叉。”海口東站站前廣場改造提升工程總負(fù)責(zé)人、中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司設(shè)計師林冰杰介紹。
“改造后整個站前廣場最大的功能就是提升了出租車的上下課和排隊蓄車能力，實現(xiàn)人車分流，引導(dǎo)乘客盡量從地下通道出行，避免對地上車流的影響。”林冰杰說。
據(jù)了解，優(yōu)化后，旅客可以通過地下在三個交通樞紐之間無縫換乘，無論是夏日的驕陽還是臺風(fēng)天的暴雨，都不會對旅客的出行和換乘造成影響。大大提高了旅客的出行“幸福感”。
林冰杰介紹，整個改造工程除了圍繞站前廣場之外，為了緩解龍昆南路的交通擁堵，他們還對龍昆南路進(jìn)行了一部分優(yōu)化改造。“龍昆南路靠近站前廣場一側(cè)是只有主路沒有輔路，這樣就導(dǎo)致了從丁村二路出來的車輛直接進(jìn)入到龍昆南路上，加劇了擁堵。為此，我們在龍昆南路與東站之間修建了一條輔路，主要是讓需要右轉(zhuǎn)的車輛可以不進(jìn)入主路直接在輔路右轉(zhuǎn)，既緩解了主路的擁堵，又提高了右轉(zhuǎn)車輛的通行效率。”林冰杰說。
責(zé)任編輯：陳賢玉 實習(xí)編輯：王玉勤
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